- 發(fā)布時間：2021/1/8 來源：深圳市泰康高科科技有限公司
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如今，汽車已經(jīng)成為我們?nèi)粘Ｉ钪胁豢苫蛉钡慕煌üぞ�。特別是很多人開車喜歡打開“神游”模式，接電話，刷朋友，聊天，抽煙，往往認(rèn)為大腦可以多線工作，一心二用；另外，長時間坐在駕駛座上容易疲勞，增加了危險因素。
據(jù)德國保險協(xié)會統(tǒng)計，高速公路上24%的事故是疲勞駕駛造成的。
據(jù)第三方調(diào)查統(tǒng)計，疲勞駕駛在重大交通事故中所占比例最大，已經(jīng)超過三分之一。
當(dāng)駕駛員疲勞時，控制車輛的能力會變得緩慢。交通事故發(fā)生前，如果司機(jī)的反應(yīng)時間能增加0.5秒，事故概率會降低60%左右。如果司機(jī)疲勞駕駛車輛，會大大增加交通事故的概率。
2018年，深圳一輛私家車在深圳寶安大道機(jī)場路南段行駛。懷疑是因為疲勞，在睡覺的時候開了一分鐘，司機(jī)撞到道路設(shè)施后被吵醒。幸運(yùn)的是，這個時候路上的車輛少了，就沒有更多的安全事故了。
如果交通事故比老虎還兇，疲勞駕駛就是人們安全駕駛的“路障”。
近年來，為了公眾出行安全，歐盟和中國都出臺了法律法規(guī)，對“兩客一�！钡壬逃密嚢惭bDMS系統(tǒng)做出強(qiáng)制性要求。國內(nèi)政策和國外市場都越來越重視汽車安全防護(hù)技術(shù)的應(yīng)用。
安全是駕駛的基礎(chǔ)。面對無法控制的疲勞駕駛現(xiàn)象，一直致力于為廣大駕車者解決安全出行問題的NIO科技也加入了這項技術(shù)的投資。經(jīng)過一年多的技術(shù)打磨和數(shù)百名司機(jī)朋友的實際測量，抗疲勞駕駛檢測預(yù)警系統(tǒng)(DMS系統(tǒng))的“神器”已經(jīng)推出，填補(bǔ)了汽車售后市場的主動安全預(yù)警板塊。
DMS(DriverMonitorSystem)又稱疲勞駕駛預(yù)警系統(tǒng)，主要通過傳感器、攝像頭、人臉識別、AI、大數(shù)據(jù)分析等軟硬件技術(shù)，實時監(jiān)控駕駛員的狀態(tài)，保證駕駛安全。具體來說，DMS系統(tǒng)的檢測裝置功能齊全，具有人臉識別、微表情檢測、眨眼檢測、注意力檢測和注意力分散動作識別的效果。
經(jīng)過多種環(huán)境下的反復(fù)測試，證明在駕駛過程中，DMS系統(tǒng)全天候檢測駕駛員的疲勞狀態(tài)和駕駛行為，以及對駕駛疲勞(如嗜睡、打哈欠)和不安全駕駛行為(如看手機(jī)、接電話、東張西望、吸煙等)的識別準(zhǔn)確率。)高達(dá)99.5%�？梢�，一點點的疲憊和分心都逃不過系統(tǒng)的“批判之眼”。當(dāng)DMS系統(tǒng)檢測到危險或不安全的駕駛行為時，會及時分析此類行為，并通過語音提示、燈光和振動主動提醒駕駛員。當(dāng)出現(xiàn)嚴(yán)重疲勞時，系統(tǒng)會自動撥打緊急聯(lián)系電話“叫醒你”，實現(xiàn)對駕駛員全方位狀態(tài)的檢測和預(yù)警，降低事故率。
DMS系統(tǒng)只是其安全配置系統(tǒng)之一，包括空氣質(zhì)量監(jiān)測、ADAS預(yù)警系統(tǒng)、車輛故障檢測、交通監(jiān)控、防撞防盜報警、藍(lán)牙控制等系統(tǒng)。融合AI人臉識別和大數(shù)據(jù)技術(shù)，通過車載智能終端設(shè)備，對駕駛過程中人、車、路的全場景數(shù)據(jù)進(jìn)行準(zhǔn)確的智能監(jiān)控和實時分析，識別所有危險駕駛因素，實現(xiàn)駕駛安全操作管理。
未來將繼續(xù)利用AI安全駕駛技術(shù)，與汽車制造商、網(wǎng)絡(luò)汽車運(yùn)營商等合作伙伴達(dá)成戰(zhàn)略合作，共同創(chuàng)造汽車智能安全駕駛的新生態(tài)環(huán)境。
